连接崇贤和康桥的康贤路。记者 岳雁 摄

杭州大城北区域的康贤路（临平区界—康乐路），近日正式建成通车。

这段路虽然只有短短的396米，却意义重大。这条“断头路”的通车，实现了崇贤新城和康桥的无缝衔接，不仅补齐了大城北区域交通路网短板，也为大城北板块一体化融合、产城协同发展注入全新动能。

终结绕行历史

补齐城北交通微循环

康贤路（临平区界—康乐路）线路南起康桥片区康乐路，北至拱墅、临平两区行政边界，无缝衔接临平崇贤段康贤路。道路全长396米，宽30米，按照城市次干道标准规划建设，设置双向四车道。

路不长，位置却非常重要。

这条路正处于康桥单元北区与崇贤新城南区的“咽喉”上。南端是蒋家浜工业园和康桥工业园，北端是崇贤的高密度居民区和商业商务中心，每天约5万名居民往来。

宣杭铁路横贯大城北腹地，长期以来是分隔康桥与崇贤板块的天然屏障，将南北两大片区路网完全割裂。而康贤路两端又分属拱墅、临平两大行政区，需要协调的问题较多，此前康贤路长期未能贯通，成为制约两地发展的交通堵点。

康贤路通车前，崇贤与康桥、运河新城、杭钢片区虽地缘相近，但路网连通性极差。康桥的居民想去崇贤的招商花园城，崇贤居民去地铁4号线独城生态公园站，或者从康桥去崇贤的农贸市场、学校，都得绕远走拱康路或塘康路（康园路），早高峰多绕两三公里是常态，单程通勤时长普遍增加15~25分钟。

康贤路通车后，彻底改写了区域通行格局。

崇贤至康桥工业园、大运河杭钢公园、康桥滨水景观带等都可以直达，彻底告别远距离绕行模式，构建起高效便捷的城北交通微循环。优质文旅、休闲资源真正实现同城共享。

作为串联康桥工业园、杭钢片区与崇贤新城的核心南北向通道，康贤路衔接主城功能区与临平北部居住区，有效分流了拱康路、塘康路等主干道车流，极大地缓解大城北核心路网通行压力。

产城互补升级

提振两大板块价值

路网畅通打破板块壁垒，临平崇贤新城作为城北刚需置业核心板块，紧邻主城却长期受限于路网单一、融城缓慢的短板得以补齐。自此，崇贤告别了仅靠塘康路对接主城的单一格局，叠加在建地铁15号线，板块融城速度大幅加快，主城资源外溢承接能力显著提升。

目前崇贤板块在售楼盘以刚需、刚改户型为主，核心项目包括缤印爱达城、圣奥晓风望月府、晴翠秋时府等，板块精装均价稳定在23600~24350元/平方米，是杭州主城北部高性价比置业高地。

拱墅康桥板块，集聚智慧网谷数字经济产业园、康桥工业园、大运河杭钢公园等优质产业、文旅资源，产业基础雄厚、城市界面优越。康贤路通车后，可高效导入崇贤居住人口与消费客流，为板块产业发展、商业文旅运营赋能。

当前康桥及运河新城北片区，改善型住宅持续上新，宸岸栖月轩、绿城宸岸新月府等项目，精装均价29500~31500元/平方米。

康贤路通车是杭州大城北城市更新、路网提质的重要成果，也是区域一体化发展的生动缩影。也就在同一天，大城北的独城街也全线通车。根据《大城北地区规划建设三年行动计划（2024—2026）》，总面积308平方公里的大城北区域，将持续加密跨区市政道路，构建“快速路+轨道交通+主次干道”的立体交通网络，推动康桥、崇贤、良渚等板块连片融合发展，加速实现从“板块分散发展”向“全域一体共建”的跨越。