7月12日1时14分，最后一架航班从杭州机场起飞，全省9个机场全部完成航班起降，无一名旅客滞留。

随着台风“巴威”过境，气象条件逐渐转好：12日9时，杭州机场率先恢复运行，10时，嘉兴机场恢复运行，12时，义乌、台州、丽水机场恢复运行，13时，宁波、温州、衢州机场恢复运行，18时，舟山机场恢复运行，全省9个机场全部恢复运行。

“巴威”来势汹汹！台风硬，他们的作风更硬！

自7月10日启动防汛防台工作以来，全省机场公安累计保障航班1396架次、进出港旅客639266人次；投入警力2079人次，调集防汛物资2390件；排查重点部位429处，发现整改隐患122处；转移施工人员556人。人员安全！机场安全！飞机安全！

飞机停下来了，考验才刚开始——机场防汛，防的不只是风雨

机场作为航空枢纽，防汛防台面临的风险和城市不一样。

这里不仅有暴雨积水的考验，更有大量航空器需要在地面抵御强风。一架停场飞机没系留，强风过境就可能移位受损；一个廊桥没固定，可能撞击候机楼；水站、油库、变电站一旦破坏，导航设施、助航灯光、通信设备一旦受损，机场即便积水退去也无法立刻恢复运行。

除此之外，航站楼大跨度屋顶和玻璃幕墙的抗风能力、飞行区围界的牢固程度、地下隧道和地铁口的防倒灌——每一个环节都牵一发而动全身。一个点出问题，影响的是整个机场的系统安全，是成千上万名旅客的出行。

全省9个机场体量不同、航线不同、硬件条件不同，各机场公安机关的警力配置、人员构成、防汛经验也不一样。有的机场刚完成转场扩容，有的还在施工建设，不少民警刚从地方公安转岗，对机场防汛的专业要求还在磨合，这些都不是一句“加强排查”能解决的。防汛防台的标准怎么统一、排查重点怎么把握、信息怎么高效流转，光靠文件通知远远不够。

省厅机场公安局的任务很明确，杭州机场本场的防线要守住，全省各机场公安也要带着一起上。把标准送到手上，把支撑做到一线，让大家遇到问题有人可找、有底可托。各机场公安机关主要负责人直接上手抓，分管领导具体盯，从上到下一条线贯通。目标只有一个：不让一名旅客遇险。

没有一句“加强排查”的套话——这张清单，专治“不知道防什么”

没有笼统地“加强隐患排查”，也没有一句“正常”走形式。

省局对照机场运行的关键节点，梳理出一份《风险隐患排查清单》供大家参考，覆盖航站楼、机场道路、重点部位、航空器与运行安全、内部安全5大类、15个重点部位、50余项检查要素。每一项都具体到点位、具体到动作。

航站楼：天沟有没有堵、幕墙有没有松、地下车库水泵正不正常、积水到多少厘米断电转移车辆。

飞行区：停场飞机系留没有、地锚绳索能不能用、廊桥固定没有、围界水位有没有超过警戒线。

重点部位：在建工地塔吊解锁没有、工棚加固没有、留守人员多少、往哪里转移。航空油库防雷测过没有、应急电源试过没有。

......

各机场公安机关拿着这张表，逐条对、逐项查，检查情况写清楚，没有填“正常”的一带而过。例如：宁波机场公安排查发现加油站周边电线下垂，毗邻储油设施，当场警戒并联系电力部门紧急抢修；温州机场公安对飞行区、能源中心、排水管网逐一过筛，整改隐患51处。从杭州机场到各地机场，同一把尺子量到底。

这不只是一张表格，更是一份共同遵循的专业标准。它帮助各分局迅速找准了工作重心。起初，一些同志对新标准感到有些吃力，但在对口联络员的逐一讲解和持续沟通下，大家很快上手，排查工作得以高效推进。

群里有局长、有民警、有答案——这就是指挥部，支撑到“最后一公里”

台风最猛烈的时候，全省9个机场陆续停运。“航班停了，但我们不能停。”这句话，在那个不眠之夜，成为全省机场公安共同的信念。所有机场公安机关依然保持在岗在线，全力以赴，警灯闪烁。候机楼内、机坪上、监控屏幕前，到处都有“我们”24小时巡逻值守的身影。大家守护的不仅是飞机的安全、设施的完好，更是隐患的清零和集体的承诺。

工作群里的消息一直没有断——不是简单的指令，而是大家主动发来的巡查照片、风险确认、积水情况。台州分局线路中断、树木倒伏、监控大面积故障，局长周正理带着全分局坚守至恢复运行那一刻。义乌机场公安凌晨1点巡查时，发现一名携带行李在航站楼外避雨的旅客，所长王锋立即将其送至安置点。这样的场景，那一夜在全省各机场反复上演。

台风“巴威”逐渐远去，全省机场平安。这份平安，来自一份清单让专业落地，来自一个群让信息通畅，来自对口联络支撑到人，更来自每一名在岗民警的彻夜坚守。大家用行动诠释了何为“全省一盘棋”。