昨天上午，杭州地铁1号线龙翔桥站处于关闭停运状态。 记者 陈中秋 摄

7月11日，杭州地铁官方发布停运公告：受9号台风“巴威”影响，我市已启动防台风Ⅰ级应急响应。自7月12日6时起，地铁全线网将采取停运措施，恢复时间另行通知。

与之相应的，宁波地铁、绍兴地铁、温州轨道交通（S1、S2）、台州轨道交通（S1）、金华轨道交通（金义东线）、杭海城际铁路等也相继宣布停运。

昨天，随着台风“巴威”慢慢离开浙江，杭州地铁从12点开始逐步恢复运营，至16时起，杭州地铁全线网已恢复正常运营。全省其他各条地铁也陆续恢复运营。

一些市民11日看到地铁停运的通知，感到有点奇怪吧。

对于此次地铁停运，杭州地铁表示，这是行业规范与应急预案的要求。

根据交通运输部《城市轨道交通行车组织管理办法》及相关应急预案，地铁运营需“以风为令”，当监测到风力达到一定级别（如9级及以上）时，必须采取限速或停运措施，以将安全放在首位。

杭州市防指办也要求，全市启动防台风一级应急响应时，要实施停课、停工、停业、停运、停止户外集体活动等措施。

台风天地铁停运并非“反应过度”，而是基于极端天气可能存在对地铁运营安全的严重威胁。

地铁很多路段是露天高架，大风容易吹落杂物、树木，侵入轨道会砸到列车，强风还会晃动车体，万一侧向风压增强造成脱轨侧翻就危险了。

同时，强风拉扯架空接触网，可能导致接触网接地跳闸，或导致车辆牵引、制动系统进水引发设备故障，导致列车失电停运。

台风暴雨量大，地势低洼站点、地下隧道极易进水，一旦造成列车车轮打滑或是积水停电，人员被困、触电风险极大。

台风也会破坏电网，地铁一旦停电，车厢被困、隧道漆黑，人员疏散难度极大。

再加上遇到风雨太大，乘客进出站容易滑倒、淋雨遇险，也不方便救援人员到场处置。

而且浙江靠海，台风阵风破坏力远超内陆。

因此，地铁停运是在极端天气下，为防范重大安全事故、保障人民群众生命财产安全而采取的必要且最稳妥的应急措施。