“您好，您有一单无人机闪送任务，请前往申花公共起降场接货。”

昨天上午，闪送无人机骑手韩文明接到短信后，熟练地接单、取货，骑行至拱墅区登云路附近的申花公共起降场，把包裹放进起降场的专用储物柜。

起降场内部，无人机调度人员已经就位，用专属密码取出包裹，装入无人机置物箱，确认航线、检查设备。伴随着轻微的电机声，一架无人机平稳升空，朝着目的地附近的起降场飞去。

“无人机运送优势太明显了，尤其是早晚高峰，不会堵车。”韩文明现在一天最多能接到十几单无人机闪送任务，“奶茶、电子产品、包包、衣服、重要文件、发票都送过。”

去年7月，杭州启动“低空+闪送”即时配送商业化项目。经过半年多的常态化运营，这套“骑手+无人机+骑手”的三段式低空联运模式，已经在杭州稳稳跑通，后续将逐步向全省复制推广，让低空经济从概念落地为民生实景。

高峰期比地面快一倍

截至目前，杭州已在拱墅区申花，余杭区玉湖公园，上城区武林、吴山广场、清泰门投用5个公共起降场点，开通14条航线，累计完成约2400架次飞行、2500个实付订单。

“中长距离优势最明显。”杭州市低空交通运行管理服务中心低空空域管理处副处长钟璧樯介绍，“8到10公里以上的订单，高峰期比地面快一倍。”

以申花公共起降场为中心，配送网络辐射武林商圈、吴山商圈。无人机在设置路线方面，会优先沿绿化带、水系飞行，避开人口密集区。

最关键的是用户出的配送费用无溢价。

“无人机配送费用和地面闪送费用持平。”杭州低空产业发展有限公司产业发展部负责人庄静玮举例，“申花到杭州大厦，跑腿费20至30元，无人机运送不加价。”

未来还有望送轮椅等大件

钟璧樯介绍，无人机配备了降落伞，多旋翼设计即使坏一个也能平稳降落，“除非6级以上大风或比较大的雨，一般不受天气影响”。

“有用户想送轮椅，我们也注意到大件需求。”未来将根据市场反馈诉求，改装无人机和置物箱，满足更多即送诉求。

经过半年多的真实环境验证，商业模型已被证明可持续，后续将逐步向全省复制推广。

最新消息是一个面向全社会的“低空即时配送履约调度平台”已上线，今年除了闪送，还将再接入1至2家配送平台。

可以预见，低空经济，不再是概念。在杭州，它已是不少人习以为常的“快件飞人”。