制图 高薇

昨天，地铁12号线全新列车来了！青绿色涂装，把“只此青绿”搬到了杭州地铁线网。

12号线的新列车，和目前运营中的列车很不一样，是杭州地铁首列全自动运行电客车，采用无人驾驶系统，标志着杭州地铁在智慧城轨建设方面迈出重要一步。

12号线列车。记者 林叶杨 摄

新列车更智慧、更绿色

大家还记得十多年前，杭州刚有地铁的时候，列车进站后，新司机有时候会对不准车门和屏蔽门，甚至还有倒车重新开门的。

这次12号线的新列车，不需要司机“看准时机”，全自动驾驶系统就可以自动调整到最佳位置开门了。

据杭州市地铁集团总工室（科创中心）高级主管吴强新介绍，新列车可以实现自动唤醒、自检、出库、正线行驶、到站开关门、回库、洗车、休眠全流程无人干预自动化运行。

列车行驶时，系统可以自动完成车门与站台门联动控制，每站停站时间可节省约5秒，提升全线通行效率。

新车采用全焊接车体和多重隔音措施，运行更平稳、噪音更低。同时还搭载智能送风与除菌抗病毒空气净化系统，可以根据客流自适应调节，人多送风大，人少就调整为小风，乘车体验显著提升。

全车采用永磁牵引系统，配合轻量化设计，综合节能可达20%，低碳环保。

驾驶室多了一条逃生通道

12号线列车最高运行速度100公里/小时，采用杭州特有的AH车型。

虽然是全自动行驶，但驾驶室内还是会按规定配备一名值守人员。不过值守人员也不需要操作驾驶，日常仅需监控系统处置，如果遇到紧急情况，可以一键紧急停车。

新列车的驾驶室，在列车头的中部，新增了一个紧急疏散门头。万一在隧道内发生故障时，除了列车两边的车门，还多了一条疏散通道，可更快速疏导乘客，多一重安全保障。

考虑到如今地铁6号线还“兼职”快递运输任务，和6号线支线贯通运行的12号线列车，也在驾驶室拓展了货运功能——驾驶室一角增设了行李/货物固定挂钩，未来可兼顾小件快递、应急物资运输。

最让乘客们感兴趣的，可能是驾驶室预留了开放条件，驾驶室隔墙采用可拆卸设计，未来政策允许即可向乘客开放，体验感拉满。

目前，12号线建设有序推进，计划2027年具备通车条件。