日前，嘉善至西塘市域铁路与上海示范区线省界段右线盾构顺利始发，标志着长三角地区首条跨两省一市的快速通勤铁路——沪苏嘉城际铁路正式进入跨省域主体工程施工阶段。

在施工现场，随着指令下达，盾构机刀盘徐徐转动，沪苏嘉城际铁路省界段首台盾构机“水乡先锋号”正式始发，开启“地下之旅”。

“省界段衔接工程在2025年11月7日正式开工，开工以后，在我们市域铁路公司的组织和各参建单位的协同发力下，陆续完成了盾构的始发、端头加固，还有盾构专用电的引入、盾构机的吊装和调试，现在各项准备工作都已经就绪，盾构机已经具备了始发条件。”嘉兴市铁投集团市域铁路公司工程管理二部副经理王宇声介绍。

本次始发的盾构机长约120米，开挖直径9.305米，整机重达952吨，具备隧道开挖与衬砌安装一体化流水作业能力，并搭载掘进方向引导、土仓可视化等辅助系统，能够良好适应嘉兴、上海地区软土地质条件。接下来，它将从西塘线祥符荡站站前盾构起点出发，下穿4.3公里，向北穿越马斜湖、太浦河等自然水体，向上海示范区线水乡客厅站掘进。

“项目要下穿太浦河，进入上海段以后，要下穿改扩建的318国道，然后进入水乡客厅站接收，主要的难点在于下穿河湖，下穿河湖一直都是盾构施工的难点和风险点，我们会采用一些现代化的监测手段，保障项目的施工安全。”王宇声说。

沪苏嘉城际铁路是连接上海市、江苏省苏州市、浙江省嘉兴市的跨省城际铁路，线路全长170公里，设计时速160公里，由上海段（示范区线）、江苏段（水乡旅游线）以及浙江段（嘉善至西塘线、嘉兴至枫南线）组成。今后，三线将在水乡客厅站实现“握手”，显著提升沿线居民的出行效率，推动交通出行“同城化”。

“建成后，能够满足沿线的乘客公交化出行需求，我们的发车频次是非常密集的，能达到十几分钟一班车。通过轨道交通，目前预测从嘉善到上海青浦可以控制在30-40分钟，出行非常便捷。”嘉兴市铁投集团党委委员、副总经理余锋表示。