都市快报讯随着“康泰号”盾构机刀盘精准破墙而出，平稳抵达接收托架，杭州地铁9号线二期工程兴元路站-康泰路站区间右线近日顺利接收，标志着9号线二期工程全线“通”，成为杭州地铁四期建设工程首条全线“洞通”的线路。

今年年底可以坐地铁去塘栖

地铁9号线二期全长约10公里，均为地下线，共有7座车站，分别为康信路站、兴元路站、康泰路站、星河北路站、兴盛路站、兴超路站和塘栖站。

本次盾构接收的9号线二期工程兴元路站-康泰路站区间位于临平区，隧道全长约1.6公里。

盾构自康泰路站始发后，下穿康泰路跨孤林港、在建市政道路、延寿寺、荷禹路跨孤林港、侧穿孤林港桥等多处重要节点。

在兴元路地铁站施工现场，地下近20米的位置，可以看到盾构机破洞而出的接收处。

“‘洞通’意味着9号线二期整个区间盾构都贯通了，是通过盾构机掘进，把地下空间打通。接下去还要铺设轨道。”杭州地铁建设一分公司土建管理部副部长徐辛波表示，目前，9号线二期工程除塘栖站外，其余6座车站均已完成主体结构施工，正在推进出入口等附属结构、铺轨、机电安装及装修相关工作。

徐辛波介绍，临平地处山北，地质情况比较复杂，有淤泥层也有砂土层。9号线二期是和9号线一期接驳的，在施工过程中还需要确保9号线一期正常运营不受影响。

徐辛波透露，按照目前进度，今年年底，9号线二期将具备通车条件，比原计划提前了半年，这也是杭州地铁四期中动作最快的一条线路。

建成后，9号线的总里程达39.6公里，将加强东湖新城与主城联动，未来，临平将形成高效互联的现代化立体交通体系，成为杭州北部的交通枢纽，为城市能级提升注入持续动力。

一条地铁线将会如何改变塘栖？

对于如今的塘栖来说，地铁9号线不仅仅是一条轨道交通线路。

这条线路在交通、民生、产业、文旅、城镇化五大维度，都会对塘栖产生重大影响，这是塘栖融入杭州都市圈的“生命线”。

塘栖如今的发展重点在于文旅资源丰富，有塘栖古镇、运河文化、超山梅海等，加上以“塘栖枇杷”为核心的农业文旅成熟。

在2023年，塘栖的枇杷全产业链年产值就超2.5亿元，带动8500多户果农增收。

“古镇年味、超山赏梅、塘栖枇杷、水乡开运”等各种活动更是贯穿全年，只是一个枇杷节，游客量单日就能破万，可以说，塘栖的农旅融合做得非常好。

在产业方面，塘栖的工业基础扎实。根据塘栖镇2024年工作总结报告内容，塘栖2024年规上工业总产值95.3亿元，制造业投资5.64亿元（同比增长201.6%），拥有宝晶生物等专精特新“小巨人”企业。

农业特色鲜明，枇杷深加工（枇杷膏、枇杷叶茶等）提升附加值；现代服务业加速，中通物流、鲜丰水果、阿里健康等项目投产，营利性服务业营收同比增长90.3%。

可是塘栖发展的瓶颈也非常明显。

首先是旅游的季节性极强，客流高度集中于5月枇杷季，旺季拥堵、淡季冷清，设施利用率不均衡，而且古镇商业和周边水乡趋同，特色不突出。

其次就是交通不便，自驾车在旺季容易堵车，公交又太耗时，限制了游客量与停留时长。

也正是因为长期缺乏轨道交通，让塘栖对外联通效率低，难以承接主城功能外溢，制约人口与产业集聚。

所以，塘栖“必须”要有一条9号线。

塘栖地处杭州北部，长期受交通瓶颈制约，地铁是破解“外联内畅”的最优解。

作为临平区副中心与文旅重镇，这条地铁是可以让塘栖承接主城功能外溢、实现差异化发展的基础配套。

沿线居民对高效出行需求也很迫切，地铁是提升生活品质、增强幸福感的关键工程。

有了地铁，塘栖至临平核心区的交通出行将大大方便。

原本驾车需要30-60分钟的路程，地铁约15分钟就能到达。还可以通过9号线连接1号线、19号线等线路，快速到达杭州萧山国际机场、火车东站等交通枢纽。不仅通勤效率翻倍，出行成本也显著下降。还能分流自驾车流，减少拥堵与碳排放，契合塘栖的生态宜居定位。

除此之外，这条地铁线路，还能打通塘栖与临平、主城的产业走廊，降低物流与人才通勤成本，吸引科创、数字经济等新兴产业；沿线TOD开发更是可以带动商业、服务业发展，促进产城融合。

有了地铁后，更是可以激活古镇与运河资源，游客量与停留时间有望显著增长，推动“文旅+商业+文创”融合，打造杭州北部文旅新支点，缓解季节性难题。

而在补齐了区域轨道交通短板后，还可以提升塘栖的土地价值与人口集聚能力，推动临平区域一体化，助力塘栖从“镇”向“城”转型。

所以说，9号线二期不仅是一条交通线，更是塘栖的发展线、民生线、文旅线。

通车后将重塑塘栖时空格局，加速人口、产业、资本集聚，推动其成为杭州北部兼具古镇韵味与现代活力的宜居宜业宜游新城。