近日，在浙江舟山市册子岛侧施工现场，随着最后一方混凝土浇筑入模，甬舟铁路的关键控制性工程——西堠门公铁两用大桥5＃主塔顺利封顶，标志着这座世界级跨海大桥建设取得突破性进展。

与此同时，连接杭州与海宁的下沙至长安市域铁路，也传来新进展。

浙江高铁拼上最后一块版图

未来杭州高铁去舟山只需1个多小时

甬舟铁路西起宁波东站，经金塘水道、西堠门水道等重要水域，终至舟山白泉，线路全长约77公里。

其中，西堠门公铁两用大桥作为甬舟铁路及甬舟高速公路复线的核心控制性工程，连接舟山金塘岛和册子岛，全长2664米，主跨达1488米，是目前世界最大跨度的公铁两用大桥、最大跨度斜拉悬索协作体系桥梁，也是最宽的跨海大桥。

大桥共有4号、5号两个主塔，塔高294米（含塔座），也刷新了世界海中桥梁主塔高度的新纪录。可以说它的建成，让整个工程建设进度又往前迈进了一大步。

甬舟铁路线路全长76.4公里，西起宁波东站，设计时速250公里，是一条以中长途旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的高速铁路。项目建成后，将补齐浙江省“市市通高铁”最后一块拼图，结束舟山不通铁路的历史。

届时，从杭州出发去舟山也有了新选择，坐高铁全程预计只要1个多小时，相较于目前约3个半小时的自驾耗时，更加快捷。

下沙至长安市域铁路“第一站”开建

杭州搭地铁去海宁更方便

近日，随着下沙至长安市域铁路奥特莱斯站围护结构的开钻，这个海宁融杭“第一站”的正式开建，标志着杭州地铁、杭海城铁双向换乘的日子也慢慢走向现实。

下沙至长安市域铁路是一条串联杭州钱塘区下沙与海宁杭海新城的快速轨道交通，全长20.8公里，设计速度120公里／小时，与既有杭海城际接轨实现互联互通，采用市域B型车4编组列车。同时，其设计站距大于普通地铁，有利于市民跨城远距离出行。

其线路走向总体由南向北，由杭州地铁1、8号线文海南路站引出，沿途经过钱塘区的文海南路、千帆路等地，进入嘉兴市高新区后，再沿安澜路、启航路等道路前行，最终到达海宁长安站（东方学院），并与杭海城际长安站（东方学院）实现换乘。

作为海宁到杭州的第二个城际铁路项目，下沙至长安市域铁路建设工期为四年，项目建成后将显著改善沿线居民出行体验，提升出行便利性，还将为沿线产业协同发展、人口集聚、生活品质提升注入强劲动力，对促进杭海区域一体化发展具有重要意义。

未来杭州下沙、海宁长安等地的市民，有望在家门口直接上车，坐上开往海宁城区方向的列车，海宁城区等地的市民，也可在家门口直接坐上开往杭州下沙方向的列车。