近日，一位网友发帖：杭州萧山隧道上的“神奇”小区——

杭齿隧道，这是萧山早期交通基础建设重要的组成部分，只有两条窄窄的车道，据说是杭齿人挖的，虽然时间过去很久，但这个隧道仍是山南山北通行的重要通道，每天来往车辆络绎不绝。

而且隧道上还有一个小区，住在隧道上的感觉如何，真的让人好奇。

28日上午，开车从湘湖路杭齿隧道北向南行驶，隧道内有灯光，双向两车道，不时有人骑着三轮车或自行车经过，出入隧道的机动车也比较多。

杭齿隧道南北向横跨整个西山公园，南侧出入口在萧金路，北侧在湘湖路，两个出入口都在“杭齿厂”内，现在正式名称是杭州前进齿轮箱集团股份有限公司。

杭齿厂是萧山国营三大厂（杭齿厂、杭发厂、杭二棉）之一，全都初创于20世纪五六十年代，“三大厂”凝聚了几代萧山人的记忆与情感，也见证了萧山工业发展史的奇迹。

在杭齿隧道南侧萧金路口处，张贴了一张两年前的交通管制通告：由于萧山西山道口湘湖路工程施工，给杭齿隧道交通带来了很大压力，在每周一到周五的早上、中午和下午相应时间禁止机动车通行，机动车隧道内每小时限速20公里。落款是杭州前进齿轮箱集团股份有限公司。

南侧出入口，隧道上方建造了至少五幢5层楼房，房子建造于1963年前后，此前属于杭齿厂家属宿舍，现在统一归萧山城厢街道潇湘社区管理。

“这里有很多房屋，最早是1963年前后建的，在隧道口上的房屋稍微晚一点，隧道上方就是西山，沿着隧道口这一侧建了几十幢房屋。”一位居民说。

记者在杭齿宿舍走了一圈，住在这里的主要是老年人。杭齿厂退休职工杨玮76岁，老家在江苏溧阳，1963年跟着父亲来到萧山。

“父亲最早是在上海从事起重工，后来唐山开滦煤矿在上海招人，父亲就跟着去了唐山，再后来国家要在萧山建造杭齿厂，从全国各地区招人，父亲当时想着能回到南方，又从唐山调到杭齿厂上班。”

杨阿姨说，杭齿厂最早一批厂房在西山南侧的萧金路这一带，后来山北侧也建了厂区，所以在1968年前后挖了这条杭齿隧道，当时全是厂里的工人开山挖石，全是义务劳动。“我们都是山脚下建工厂，山上盖房子住，我们挖山填塘，修建了贯穿西山南北的隧道，厂区与生活区紧密相连。”

“当年杭齿厂的工人除了小部分杭州人，很多都是从全国各地来支援国家建设，哈尔滨、沈阳、洛阳、上海、唐山、长春……全国各地的兄弟姐妹都来了。”

杨阿姨说，当年他父亲在工厂上班，他在学校读书，后来去嘉兴附近工作，20世纪70年代也到杭齿厂上班。当年杭齿厂建的三层红砖房这两年全部粉刷过，只有木质窗户还有些当年的景象。

“听更早一批来这里建设的老职工说，他们来的时候这一带都是荒野，临时搭建棚子住人，上面铺油毛毡，工作和生活条件非常苦，靠着前辈我们才慢慢住上了红砖房。”

杭齿厂在建时，两侧都是农田，全是烂泥路，路也很窄，两个车都没办法会车，厂建设时需要的机床是从附近火车站运过来，从火车站到厂里全是靠工人铺设一根根原木，从火车站一路拉到厂里。“我当时来的时候，有的人是住在旁边的生产大队，有的是住在市心旅馆，我和父亲刚来的时候住在老岳庙，现在老岳庙也搬走了。”

杨阿姨说，当时很多工人住得都很零散，接送的都是解放牌的大卡车，“我当时在体育路小学读书，先坐敞篷车到西山口铁道岔口下来，然后走路回家。”

“尽管这样，但杭齿厂在当年是非常有名气，待遇也不错，我刚进厂工资是每个月25元。”

82岁的丁阿姨1963年从上海柴油机厂技工学校毕业分配来到杭州，她回忆说，当年这边的6幢、7幢、8幢、9幢几乎是同时建造，杭齿厂很多工人都参与了房屋地基工作。

“当时我们学校来了很多学生，当时的叫法是支援‘小三线’，现在我们学校校友还有100人左右住在这里，我来的时候还扎着小辫子，现在头发都花白了。”

丁阿姨说，当时国家建造很多工厂，全国招学生、技术工，“刚来的时候很苦，这里什么都没有，全是从无到有，为了解决吃水问题，厂里开始造水塔，是我们一块一块搬砖过去建起来的。”

当年丁阿姨和同事建起来的水塔，如今已经荒废。

丁阿姨印象深刻的是，刚来的时候这边蚊子多，又很大，“当年萧山的蚊子很有名的，写信的时候蚊子多得都会落在信纸上，手一拍打死，就这么把信寄到上海去了，我们写信基本是报喜不报忧，但这个蚊子的事，我到现在都还记得很清楚，你就能想象得到当时条件的艰苦。”

“我在学校学的是钳工，属于万能工种，到了杭齿厂后就是描图，设计好的设备图纸拿到我们这边，然后给设计图纸进行描图。”

丁阿姨说，第一批杭齿厂建设者是1959年甚至更早来的，是杭齿厂的“开路先锋”，无私支援国家建设，他们才是真正的工匠。“我们现在生活得这么好，不应该忘了他们。”

说起往事，丁阿姨和其他同事一起开玩笑说，我们青春美好的岁月已经过去了，现在是属于年轻人的一代。

“当年国家搞建设，全国上下一盘棋，不管学生、农民还是工人，只要国家有需要，都是积极响应，现在我们退休了还住在这里，也早就离不开这里，虽然上海有我的弟弟妹妹，但没什么大事也很少回去了，孩子们也都在杭州工作，这里不仅是我们工作的地方，也是我们的故乡了。”

聊天中，很多杭齿厂的退休老职工都说，在萧山几代人记忆中，杭齿、杭发、杭二棉被称作“三大厂”，曾是一代代年轻人的向往之地，也是一个时代的标志，是萧山工业发展过程中不可忽视的存在。

1960年建厂以来，杭齿厂开始了从无到有的创业之路。由于当时缺乏齿轮箱设计专业人员和技术资料，面对重重困难，杭齿厂边摸索边前行，最终成功研发出中国第一台船用齿轮箱。

1963年，中国首台船用齿轮箱的诞生，标志着长期困扰我国船舶传动技术发展的难题得到根本解决，这一里程碑式的事件不仅推动了我国工业传动装置的进步，更彰显了中国人在海洋装备领域的自主创新能力。

28日上午，记者在杭齿宿舍区看到，沿山而建的房子门前陡坡上正在修建台阶，考虑到居民特别是老人出行，小区还加装了公区电梯，可以从山下直接乘电梯到山上房子的平台上。

潇湘社区书记邬振华说，杭齿隧道北侧萧金路上沿山而建的房子，都属于当年杭齿厂的家属宿舍，最早一批的房子是12幢附近，建造于1963年左右。“当时杭齿厂周边都是农田，国家有政策不能破坏农田，所以才在杭齿厂边上的西山上建起了宿舍。当年杭齿厂有自己的传输信号、电视台、广播站、电影院，食堂、幼儿园、医院……”

这些年，杭齿厂宿舍楼经历过两次改造。

第一次是在2017年，山上的房子接通了管道燃气并做了平改坡，最近一次是2023年11月到2024年11月，整个小区进行了旧改以及未来社区建设项目，旧改涉及地面、晾衣杆、雨棚以及空调外罩等，还有房屋立面统一的规划，现在除了10栋当年留下来的欧式红砖外结构的三层房子外，其他房屋外立面全部统一粉刷。”

邬振华说，考虑到现在住在山上的很多杭齿厂退休工年纪偏大，走台阶不太方便，还加装了四部直上直下的公区电梯，直接可以通过电梯乘坐上山。

邬振华说，杭齿隧道建造于1968年，也就是说当年杭齿厂是先在山上建了房子，之后才挖了隧道。

“当时杭齿厂在山南建了厂区，占地面积有280亩，之后在山北又建了一个厂区，占地有220亩，最高峰时职工有3000多人，山南山北两个厂区被西山挡住，厂区之间运料比较麻烦，为了生产需要，于是杭齿厂的工人出力挖了这条隧道，这也是整个萧山的第一条隧道，后来西山慢慢又开出了西山隧道、2021年又有了西博隧道等。”

邬振华说，杭齿隧道属于杭齿厂管理，当年山南山北的居民也可以从隧道内通行。

“现在虽然也设置了临时管制，主要是中午和晚上山南山北的职工要通过隧道下班、吃饭，所以从安全考虑，临时不让机动车通行，行人其实都可以走。”

邬振华在萧山城厢镇出生、长大，2009年来到潇湘社区工作。他记得小时候经常在杭齿隧道里面乘凉、睡觉，西山下面也有很多人防工事，这地方也承载了萧山一代人的记忆。