海底隧道效果图

甬舟高速复线宁波戚家山至舟山金塘段工程前天开工，标志着世界最长海底双向六车道高速公路隧道正式开建，也意味着舟山将迎来连通浙江陆域高速公路的“双通道”。

目前，杭州人开车去舟山，要先走杭甬高速至宁波，再转甬舟高速去舟山。待甬舟高速复线建成后，还可以走杭绍甬高速至宁波，再转甬舟高速复线去舟山，避开杭甬高速和甬舟高速的拥堵路段。

世界最长海底双向六车道高速公路隧道

计划2030年建成

甬舟高速复线从宁波北仑出发，经金塘岛、册子岛、富翅岛后至舟山本岛，全长约46公里，分三段建设，金塘至大沙段工程计划2028年建成，宁波戚家山至舟山金塘段计划2030年建成，北仑好思房至戚家山段计划2029年建成。

新开工的宁波戚家山至舟山金塘段工程，主线长约18.05公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，其中海底隧道段80公里/小时。

全长约11.6公里的金塘海底隧道，是目前世界最长的海底双向六车道高速公路隧道，也是世界上建设规模最大、里程最长的海底高速公路盾构隧道。这条隧道的建设，要面临高水压、强腐蚀、复杂海底地质及海中精准对接等世界级难题，其中最高水压达0.9兆帕，相当于一个手掌大小的面积要承受一辆小轿车的重量。

金塘海底隧道计划于2030年建成，成为联通舟山与杭州、宁波等城市的海底公路快速通道。

舟山跨海大桥交通压力日益凸显

甬舟高速复线可助分流疏堵

每到节假日等高峰时段，很多在杭州工作的舟山人，都会担心开车回家在舟山跨海大桥上遇到长时间拥堵。老家在舟山沈家门的李先生说：“想到国庆、五一要开车回老家，我都会觉得焦虑。假期开始前，在宁波就会开始慢慢堵上，时间最长的一次开车过海花了四个小时。假期结束前，出舟山也会堵，还没出定海就堵上了，我们真的很希望有条新高速能分流。”

老家在舟山定海的吴女士除了担心堵车，还担心天气，“回舟山走跨海大桥，露天且横跨在大海上的大桥，受天气的影响很大，要是遇上大风或大雾，大桥就有可能封道。”

2009年，舟山跨海大桥建成通车，成为舟山本岛连接浙江陆域的唯一陆路通道，其车流量持续以每年6%-10%的速度增长，日均断面流量约4.37万辆次，最高日达11.08万辆次，交通压力日益凸显。

作为浙江省“十四五”综合交通运输体系规划中“甬舟一体化”交通互联互通的核心工程，甬舟高速复线建成后，将与现有甬舟高速共同构筑起舟山联通大陆的高速公路“双通道”战略走廊，使舟山连岛高速公路总里程拓展到约120公里，全面缓解既有通道压力，大幅提升通行效率。

甬舟高速复线

未来是沪舟甬跨海通道的一部分

甬舟高速复线还可以有力强化舟山与宁波、杭州、上海等长三角城市的交通联系，为舟山群岛新区、江海联运服务中心和浙江自贸试验区建设提供坚实交通保障，加速甬舟一体化、环杭州湾大湾区与长三角城市群发展，为浙江加快建设世界一流强港和海洋强省注入强劲动能。

这一项目作为国家立体交通网主骨架——长三角至粤港澳主轴的重要组成部分，对完善国家高速公路网络、增强国防交通战备与应急保障能力等，也具有重大意义。

同时，甬舟高速复线还是沪舟甬跨海通道的组成部分。未来从舟山开车出发，可以直达上海。

沪舟甬跨海通道是我国沿海通道的重要组成部分，根据相关规划，包括公路、铁路通道两大工程，由上海至大洋山段、大洋山至岱山段、岱山至舟山本岛段、舟山本岛至宁波段四个路段组成，总里程177公里。