天天看临平消息：最近，沪乍杭高铁又传来新进展，根据本月初杭州生态环境局发布的《新建上海至杭州高速铁路环境影响报告书（征求意见稿）》，这条备受大家关注的高铁不仅更了名，而且还放出了更详细的高铁线路图，赶紧来看看！

沪乍杭高铁已更名为沪杭高铁

全线设9站，途径临平北站根据杭州发布的环境影响报告书，上海至乍浦至杭州高速铁路目前已更名为上海至杭州高速铁路（简称沪杭高铁），沿线经过上海市、嘉兴市、杭州市，将完善沪杭通道现代化综合交通运输体系布局，加强核心城市上海与杭州都市圈的快速连接，促进长三角都市圈融合发展，未来临平40分钟直达上海！

图片来源：新建上海至杭州高速铁路环境影响报告书

全线运营长度224.067km，设计速度目标值350km/h，全线设车站9座，其中新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北4座车站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4 座车站，利用上海东1座车站。

图片来源：新建上海至杭州高速铁路环境影响报告书

公告内明确了沪杭高铁总投资672.55亿，总工期为48个月，全线计划于2025年开工建设，于2029年建成。

新建段落最大站间距就是临平北站到杭州西站总长度达34.473km，

等到高铁建成后，临平可以到余杭一站直达！

图片来源：新建上海至杭州高速铁路环境影响报告书

沪杭高铁线路将以桥梁形式穿越

超山风景名胜区外围保护地带

相信大家最关心的就是临平北站的建设了，临平北站位于杭州市临平区北部，北靠宁桥大道，西临何禹路，距离临平区中心约5km。车站站中心为DK166+405，上行方向距桐乡站31.07km，下行方向距杭州西站34.474km。

图片来源：新建上海至杭州高速铁路环境影响报告书

受临平北设站影响，线路穿越超山风景名胜区外围保护地带，结合线路路由、施工难度、沿线居民点噪声影响和拆迁等控制因素，分别研究了穿越超山风景名胜区外围保护地带、绕避超山风景名胜区两种方案。

其中，穿越超山风景名胜区外围保护地带方案，本线已在《超山风景名胜区总体规划修编（2024-2035 年）》中预留通道，充分利用预留工程，工程拆迁较少，工程投资少，沿线噪声敏感点分布较少，噪声影响较低，工程可实施性强，推荐方案虽然穿越风景名胜区外围保护地带，但穿越区域未涉及核心景区，对风景名胜区整体风貌影响较小。综合以上因素，评价推荐工程以桥梁形式穿越风景名胜区外围保护地带方案，对环境整体影响较小，符合地方规划要求。

图片来源：新建上海至杭州高速铁路环境影响报告书

目前，中国铁路设计集团有限公司、中铁上海设计集团有限公司共同完成了《新建上海至杭州高速铁路初步设计》（送审稿），看来这条“超级高铁”离开工建设更近一步！

关于网上热传的临平北站最新方案，

相关部门辟谣回应！

最近，有很多自媒体发布临平北枢纽核心板块城市设计方案，对比去年10月份临平对外公布的设计方案大不一样，临平北站又有新进展吗？

最近网上热传的临平北枢纽核心板块城市设计方案

去年10月临平正式对外公布的杭州临平北枢纽核心板块城市设计方案

记者特意去询问了负责方案征集的临平经开区规划建设局工作人员，原来，最近网上热传的临平北枢纽核心板块城市设计方案，仅在评审中获得了优胜奖，真正的临平北枢纽设计方案还在修改中，一切以官方公布的消息为准。

随着沪杭高铁建设推进，相信临平北枢纽建设也会加快脚步，值得期待！