随着杨梅的逐步成熟，2025年第一波杨梅出运高峰正式来临。

6月10日晚10点左右，位于杭州机场的顺丰货站灯火通明，卸货、安检、分拣、打板……550名工人在流水线上加班加点保障杨梅运输。

由于物流货机主要在夜间起降，所以各区域工作人员的核心工作时间集中在晚上10点至凌晨3点。当天，到达杭州机场顺丰货站的杨梅有约350吨，主要来自浙江余姚。

“今年货站的杨梅货运峰值将在6月18日到达，届时杨梅的货量区间将达到650至700吨。”杭州机场顺丰货站中转场经理朱林枫一边叮嘱分拣员一边说道，“整个杨梅季累计的话，日均在450吨左右。”

杨梅在“排队登机”前，需要按照发货目的地进行打板操作。杨梅包装箱依次在底板上垒好后，工作人员会为杨梅盖好雨布，套上网罩，并用绳子扎紧。

值夜班的航空打板员刘先生说：“一板杨梅有上百箱杨梅，3个人需要码大概20分钟，码完之后还要推到板托上，准备登机。”

11日0时左右，即将飞往北京和深圳的两架货机已在机坪“就位”。“机型存在大小之分，所以单架货机的杨梅运输量也有所不同，重量最大可达48吨，最小也有14吨。”货站空侧经理韩亚平介绍道，“这两架货机将累计装运杨梅76吨，1点多起飞，3点多就能到了。”

根据预测，2025年杨梅到件量峰值将由去年的35万件上涨至今年的53万件。其中，仙居杨梅预计将在6月15日后迎来快速增长期，日均会有300多公斤的货量，周期大概在20到25天。

从发货地区来看，今天的浙江杨梅主要集中在华北地区、华南地区和西南地区；从运输目的地看，国内杨梅吸纳量比较大的地区在北京、深圳、四川、重庆等地。其中发往北京和深圳的杨梅货量占整体货量的30%左右，位居第一。四川和重庆则紧随其后，占比在10%左右。

得益于资源排布和前期规划，杭州机场杨梅运输链条也逐步完善。

“杨梅季的白天，货站会提前预测当日杨梅货量，并提前做好人员、车辆和飞机等资源储备。”朱林枫已经保障杨梅年度出运高峰10余年，“今年运输杨梅的航班整体是加密的，飞往北京深圳的航班目前已经增加到7-8架了。”