都市快报讯  对于一直关注杭州城站东广场和望江新城建设的市民来说，2月26日挂牌的杭政储出[2025]22号地块，可被视为城站东广场建设的一大重要进展。

这一地块是海潮TOD项目的所在地，位于望江新城内，与城站站房隔贴沙河相望。根据相关规划，未来城站将“跨过”贴沙河，在贴沙河东岸建设东进站口，而这一东进站口可直接衔接海潮TOD项目，因此包括未来的城站东进站口乃至整个海潮TOD项目区域，都可被视为城站东广场的组成部分。

因此，杭政储出[2025]22号地块的出让，格外引人关注。

地块规划调整后增加住宅面积

商业面积占其中的一半

杭政储出[2025]22号地块位于莫邪塘地铁站的上方，未来的城站东进站口和建设中的K11购物艺术中心之间，范围东至莫邪塘路，南至婺江路，西至始版桥直街，北至甘王路，出让面积56294.67平方米，地块的用地性质为商住地块。

今年1月，这一地块的规划进行了调整，用地功能增加了二类住宅、文化设施等，地块的容积率从原本的4.5调整为3.3左右，需配建公交首末站、文化活动中心、体育中心、街道办事处和社区服务中心。

规划调整后，地块的商业面积占其中的一半，地块的起拍价为595791万元，折合楼面价31975元/平方米。

这意味着，海潮TOD项目的未来定位将发生一定改变，这里最新的未来定位是打造写字楼产业总部、高品质住宅以及沿街商业配套。

可以预见的是，高端住宅楼盘集聚的望江新城，又将增加新的高端住宅。在目前新房不设限价的背景下，未来望江新城新楼盘的品质有望得到进一步提升，新房的售价也或将随着地价的提升而上升。

毕竟，地处杭州老城区和钱江新城之间的望江新城，有着优越的地理位置和完善的配套，周边集聚了大量写字楼，未来这里的居民步行即可去K11购物艺术中心逛街，还可以步行到城站，坐上高铁去长三角或其他国内城市走走看看。

究竟是港资企业还是本土房企

谁来拿地引发大家猜想

作为一宗地理位置较好又具有高关注度的地块，杭政储出[2025]22号地块一经挂出，就引发了大家的猜想：究竟谁会来拿下这宗地块？

很多杭州市民猜想可能会有来自香港的房企来参与这一地块的竞争，地块一路之隔，就是由来自香港的新世界所打造的K11购物艺术中心，而地块所在的望江新城，正在打造杭港高端服务业示范区，之前也有来自香港的九龙仓等善于打造优质商业项目的企业前来接洽过地块的开发事宜，嘉里、香港置地等港企更是表达过想要在杭州参与更多项目开发建设的意向。

也有不少杭州市民和业内人士认为，绿城、滨江等本土房企会参与这一地块的竞争，毕竟优质地块的推出，总是少不了本土房企的身影，而滨江在望江新城以及上城区境内，近期已经竞得了多宗优质宅地，对于这一望江新城内的宝贵地块，一定也会参与竞争。

不过，在部分业内人士看来，若具有优质商业项目操盘经营的房企竞得这一地块，会更利于城站东广场的建设运营以及望江新城的整体发展。

毕竟，望江新城已有正在建设中的K11购物艺术中心，目前望江新城新世界项目二期商业已经封顶，写字楼和商业街将于今年6月陆续交付，今年年底全面竣工。

若杭政储出[2025]22号地块未来能打造成十分优质的商业项目，将与K11购物艺术中心形成良好的商业融合氛围，望江新城形成全新的城市商圈，而“跨过贴沙河”的城站以及南北穿过杭州的地铁快线——建设中的地铁18号线和已建成运营的地铁7号线，将给这一商圈带来充足的人流，支撑商圈的发展。

规划建设东进站口

城站未来将是“精品车站”

望江新城未来的发展前景如何？还有一大关键就是城站。

城站，也就是杭州站，始建于清末，是杭州最早建成的火车站之一，一度是杭州客流最大的火车站。

根据相关规划，城站将在贴沙河以东建设东进站口，与现有的候车厅连通。这样一来，城站将拥有两个进出站口，现有的西口直面老城区与西湖，将来的东口则可以直通望江新城，前往钱江新城与钱江南岸的滨江、钱江世纪城等地也比较方便。

未来的城站也将转型升级，规划中的铁路望江门越江通道显得尤为关键。这条通道是杭州铁路枢纽规划中预留的过江通道之一。其北端连接城站，向东南方向延伸，以过江隧道的形式穿过钱塘江，进入钱江南岸滨江区境内，经过萧山城区，最终向东可连接机场高铁，连通萧山机场，向南可连到杭州南站。

受多重因素影响，城站目前的运营能力相对受限，待铁路望江门越江通道建成后，城站的南下及过江“瓶颈”将被解除，更多列车可经望江门越江通道，从城站出发，或到达城站。

铁路望江门越江通道还可以和机场高铁相接，若相关规划落地，未来从城站可以坐高铁到萧山机场，对优化城站客运布局、激活城站区位优势有重要意义

已有100多年历史的城站，未来有望打造“精品车站”，在承担铁路客运枢纽功能的同时，兼顾市郊和城际铁路，成为城际（市郊）铁路的中心车站，服务中短距离的商务、旅游等出行。