潮新闻讯  这个春节，金华国际陆港枢纽前所未有的忙碌。

这边，一趟趟满载日用品、新能源汽车零部件、进口奶粉、糖果的浙江中欧班列频繁进出义乌西站和金华南站。这是浙江中欧班列第11个不打烊的春节。今年1月，班列累计开行306列，发送25536标箱，同比增长6.6%。那头，华东国际联运港中欧班列集结中心项目施工现场，每天有上百台大型设备同时工作。这个总投资106亿元的项目，是中欧班列增点扩线的核心项目，建成后，将把浙江中欧班列年发运能力提高到1万列。

去年12月，国务院办公厅关于同意《浙江省义乌市深化国际贸易综合改革总体方案》的函发布，为金华在“买全球”上加速破题、“卖全球”上迭代深化赋能。这也意味着，金华迎来了进一步开放的发展新机遇。

为了牢牢抓住这一机遇，金华统筹推进大规模“硬建设”和高水平“软建设”，一手抓贸易机制优化，一手抓贸易通道畅通，全力打造高能级开放强市，让金华的开放大门越开越大。

出口一直是金华的强项。据金华海关数据显示，2024年，金华全市外贸出口额达7719.2亿元，同比增长16.4％，占全省的19.8％，创历史新高，全国地级市出口第五的地位更加巩固。

“从进出口比例看，金华的进口数据大致是出口的十分之一。在深化国贸改革大背景下，寻找新领域的突破口至关重要。”金华市商务局相关负责人表示。

为此，金华迅速落地了首单进口贸易创新发展试点，3类进口商品检测认证效率提升了75%，费用成本下降15%至30%。有了这项试点，小商铺也能轻松做起进口生意。

在贸易通道建设上，金华正全力打造国际陆港枢纽，全面提升链达全球的首位度，打造内陆开放的新格局。

依陆出境，建强中欧班列集结中心。仅去年，金华就谋划推动了陆港重大项目74个，总投资2871.9亿元，年度完成投资423.1亿元，一批核心项目进展顺利。浙江中欧班列集结中心自去年8月开工建设以来，目前三分之二以上土地平整工作已经完成，5个涉铁节点、4条集疏运道路已全面开工。

此外，去年金华还专门理顺了运营机制，通过国资入股、股权调整，实现了浙江中欧班列“一个品牌、一个平台、一套机制”。机制顺了，发展更有活力。2024年，中欧班列运行线路达25条，全年开行2619列，同比增长10%；发运213996个标箱，同比增长9.9%。其中，新开行“义乌—罗马尼亚康斯坦察”线路，打通跨里海、黑海通道。至此，浙江中欧班列已辐射欧亚大陆50多个国家160多个城市，到达境外站点100多个。线路数量、开行量、去程开行量均位于全国前列。

依海出港，提升海铁联运的集疏运效率。去年，金华迭代升级宁波舟山港“第六港区”，全面落地船务、关务、港务、信息和管理一体化发展，开通了金华至北仑港循环班行，完成金义箱源互认互通，金甬铁路循环车底投入使用，出口货物实现“一次申报、一次查验、一次放行”。与此同时，金华还开辟了义乌、永康至温州港的海铁联运新通道，打通了金华又一出海口；还开通金华兰溪、婺城港区至嘉兴乍浦港的集装箱运输航线，助力内河航运复兴。