都市快报讯  近日有传闻称，特斯拉Cybertruck（以下简称“赛博越野车”）将在国内上市，计划于2025年1月1日正式开售。特斯拉中国表示：“假消息，1月1日并没有这个计划。”

其实特斯拉赛博越野车在12月11日已经完成了工信部汽车能源消耗量测算申报。数据显示，赛博越野旅行车百公里能耗22.6度，续航里程618km，车辆种类为乘用车。当天，众多媒体都给予了高度关注，甚至把这一消息解读为“赛博皮卡即将进入国内”。

然而没想到的是，该申报“闪现”了一下又迅速在当天作废，工信部政府服务平台上未显示作废原因。不过当时特斯拉工作人员回应称，赛博在中国还未获得政策许可，如果未来能在中国市场上市，官方会全网公告通知。

赛博越野车暂时无法进入中国市场，究竟有哪些原因呢？橙柿互动电车志今天帮大家梳理一下。

皮卡身份有所不便

虽然特斯拉称这款车是“赛博越野旅行车”，但本质上这是一款纯电皮卡。而特斯拉官网的介绍与描述都在向消费者展示，这是一款功能接近于皮卡、具备货运能力的车。

特斯拉官网称，这款车有效载荷高达1134千克，牵引能力高达4990千克（相当于一头非洲象的平均体重），用户需要的货物、工具和各类物品都可轻松运载。货箱由超级坚固的复合材料制成，可放置 4英尺×8英尺（约122厘米x244厘米）的建筑材料。

根据我国相关法律规定，皮卡所归属的是“轻型货车”，报废年限是行驶满60万公里或使用年限达到15年。但家用皮卡车没有报废年限，只有行驶达到一定公里数（60万公里）才会被强制报废。

虽然皮卡的政策这些年有所放宽，但全国的标准不一，特别是进入城市，很多地方还有时间和路线的限制。

外观或不合规

赛博外观造型十分前卫，具有浓浓的机甲风，侧面看过去车顶呈三角形形状，整车棱角十分分明。据了解，赛博越野车的外壳坚硬无比，采用30X 新型不锈钢制成，这种钢材与马斯克 SpaceX 星舰上的不锈钢大体属于同一种材质，马斯克曾表示，其可以阻挡子弹。

而我国自2018年1月1日开始实施《机动车运行安全技术条件》，其中11.4条规定，车身外部和内部成员可能触及的任何部件、结构都不应该有任何可能使人致伤的尖锐凸起物（如尖角、锐边等）。

赛博尖锐的转角配合不锈钢选材，让这款车的危险性增加。据外媒报道，已有多名车主被赛博越野车锋利的边缘割伤。

2024年在美国已被6次召回

赛博自身存在安全问题，自今年以来已经在美国出现多次召回。

今年1月，赛博由于仪表板上制动、驻车和防抱死制动系统（ABS）警示灯字体大小不正确，不符合相关美国联邦机动车安全标准，被召回。

今年4月，部分2024年款赛博的加速踏板垫可能会脱落，导致踏板被内饰卡住，增加了碰撞风险。

今年6月，赛博涉及多种问题，官方未明确具体细节，但规模较大，共需召回约11,688辆汽车。

今年9月，2024年款赛博倒车影像存在问题，导致倒车时后视显示屏可能会出现长达6-8秒的空白。‌

今年11月，由于驱动逆变器故障可能导致车轮失去驱动力，共计2431辆2024年款赛博被召回。

价格与续航问题‌

赛博的售价并不便宜，特斯拉官网上的全驱动赛博起售价为79990美元，野兽版本赛博起售价格为99990美元，两款配置的售价约合人民币58万元和72万元。

此外，赛博的续航里程也不算亮眼。赛博驱动电机的峰值功率分别是206千瓦、222千瓦和222千瓦，续航行驶里程是618公里，该车在高温开空调行业续航行驶里程平均约下降15%，在低温开暖风续航行驶里程平均下降约40%。在工信部的计算中，该车在低温开暖风续航里程大约250公里。

正因为有这些原因，赛博近期内恐怕不会进入中国市场。马斯克曾在今年6月表示，需要为中国和欧盟制造特供版的CyberTruck。如果赛博越野车能进入中国，相信一些配置会有很大的改动，来符合国内的安全法规。‌‌